赵高铁他们指挥部在抓高铁建设工地的虚开增值发票，

　　 真是应了那句老话，磨刀不误砍柴工，把下面的各个项目管理好了，财务清楚了，该发给工人的钱不卡不拿不贪，技术工人的工资奖金不少，中国建筑工人有的的拼搏，加班加点的劲儿。

　　 高铁建设一线也是捷报频传。

　　 广深高铁2号线是广深线规划的第二条城市高铁交通路线，2号线全长41.5公里，共设车站32座，从七机路口站水淹坝站，目前地铁交通2号线一期宝安湖段征地工作已全面完成，全线涉及的6个站点都已全面开始施工。

　　 广深高铁2号线梅坎路站——宝安行政中心站区间顺利贯通

　　 2号线一期工程土建2标梅坎路站——宝安行政中心站区间顺利贯通。

　　 梅坎路站——宝安行政中心站区间位于宝安区，线路出梅坎路站从北向南行进130m后，右转下穿尖山路东侧17栋4～9层居民楼，侧穿7栋4～9层居民屋。下穿铝厂专用线铁路、出口端下穿1～3层民房区直至宝安行政中心站。全隧为双洞单线结构，本区间暗挖隧道起讫里程YDK11+385.516～YDK12+169.7，全长781.712m。

　　 于隧道中部设置联络通道及废水泵房，进口端右侧设置施工竖井。

　　 广深高铁2号线七机路口站主体结构封顶

　　 9月9日，广深线高铁交通2号线一期工程七机路口站主体结构末段混凝土浇筑结束，主体结构顺利封顶。

　　 高铁2号线七机路口站为广深线市高铁交通2号线一期工程的起点车站，长388.6米，宽约18.3米，车站顶板顶高程1261.859～1264.437米，埋深16.3米～20.9米。车站为地下二层双跨(部分为三跨)钢筋混泥土框架岛式结构，中、顶板设计为梁板体系。车站采用明挖法进行施工，主体基坑的围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式。

　　 广深高铁2号线桃花村站封顶

　　 8月15日，随着最后一车混凝土浇筑完成，高铁交通2号线二期桃花村站主体结构顺利封顶。

　　 广深线高铁交通2号线二期工程由西南局深圳处承建，桃花村站全长220m，标准段宽度为19.9m，基坑深度16.5～17.6m，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，车站共设4组出入口和2个风亭。

　　 广深高铁2号线二期工程首个车站—梅坎站主体结构封顶

　　 随着最后一车混凝土浇筑入模，建工集团有限公司广深线市高铁交通2号线二期工程首个车站梅坎站主体结构封顶，标志着2号线二期工程建设取得阶段性胜利。

　　 梅坎站作为本工程起点站，位于梅坎镇里内，车站全长208.3米，为地下二层岛式站台，标准段宽19.9m，基坑深20m。采用明挖顺作法施工。车站基坑采用放坡和围护桩加内支撑开挖形式。

　　 高铁交通2号线长～茶区间右线小里程贯通

　　 由深圳工程局承建的广深线高铁交通2号线8标长岭路站～茶园村站区间隧道右线小里程顺利贯通。

　　 2号线一期长岭路站～茶园村站区间线路出长岭路站后，下穿宝安大道路箱涵左偏沿百花大道敷设，行至茶园村站，区间全线为暗挖双洞单线结构，隧道全长723.586m，采用矿山法施工。

　　 长～茶区间隧道是由一个施工斜井插入隧道中部后分左右线向大、小里程共4个口进行开挖，自2016年7月15日开始施工以来，项目部精心组织，科学安排，按照施工图纸及设计规范施工，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则，采用冷开结合弱爆破的施工工艺，动态调整支护参数，做好超前地质预报工作，加强隧道内和地表的监控量测，针对围岩较差地段，采用中管棚超前支护、地面钻孔预注浆、预留核心土法开挖等措施保障施工安全，加快施工进度，顺利完成右线小里程贯通的任务。

　　 高铁工程建设顺利，人的问题，人员管理的问题依然要及时解决。

　　 由指挥部建委指挥部挥，建委领导可能会有想法，反过来同样如此。干脆从建委里派一位领导过来，这样大家都不会有想法。建委领导说得很清楚，周领导过来名为指挥部挥办，实为督办协调，你们该怎么查怎么查，不会因此受影响。”

　　 能当上领导肯定有水平，对各基层项目部情况却不一定了解。

　　 建委包括建委，对一级指挥部主要是业务上的指挥部导，主要是协调，极少负责具体事件，就算负责也离不开各基层项目部同志。这么安排最合适，既不影响办又能解决一系列问题。

　　 赵高铁明白过来，想到这么多人等消息，领导马上又要到，不想耽误时间，指挥部指挥部凌乱的办公区。

　　 龙总工长心领神会，立即召各建设标段众人蹑手蹑脚过去收拾。

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