这样的座谈会性质的会面，其实取得不了什么实质性的进展。

　　 愿意进入亚洲市场的，早就来港岛进行洽谈入驻海港城的事情了。

　　 巴黎那边有那么多品牌入驻，伦敦这边不可能一点风声都听不到。

　　 至于劳斯莱斯、巴宝莉这些世界顶尖品牌，一个面向的是全球顶尖富豪，一个有自己的销售渠道网。

　　 根本瞧不上海港城这样一个商场。

　　 在劳斯莱斯，巴宝莉这些顶尖品牌眼中，海港城就是一个商场，百货中心。

　　 在他们心中，入驻这样的地方，只会降低他们品牌的格调。

　　 至于，其他品牌商，观望者有之，因为此前政策不支持的也有。

　　 不过现在海港城内的店铺大多都装修好了，也没多少可以留给他们的位置。

　　 邵维鼎留给他们的就只有两条路，等待下一批招租然后入驻，然后从店铺的营业额中抽取一定比例的流水。

　　 第二条路就是将产品交给海港城直接进行代理运营，只拥有分成权。

　　 入驻的最好时机早就过去了，撒切尔不过是一厢情愿。

　　 现在摆在这些英国品牌面前的就这么两条路，爱走不走。

　　 而英国这么多品牌当中，邵维鼎现在唯一有想法的，只有迈凯伦。

　　 会议散去，他独独把迈凯伦的CEO罗恩·丹尼斯留了下来。

　　 “丹尼斯先生，”邵维鼎开门见山，“刚才在众人面前，有些话不便深谈。现在，我们可以聊点更实在的东西了。”

　　 罗恩·丹尼斯坐直了身体，这位以严谨和创新着称的CEO此刻也难掩好奇与一丝戒备。

　　 邵维鼎之前对迈凯伦的精准评价让他印象深刻，但他深知，这位东方巨子单独留下他，绝非仅仅为了表达欣赏。

　　 “邵先生请讲。”丹尼斯沉稳回应。

　　 “我听说，你最近在接触几家德国和日本的汽车厂商，寻求在发动机和电子控制系统方面更深的技术合作？”

　　 邵维鼎抛出一个问题，眼神锐利。

　　 丹尼斯心中一凛。

　　 迈凯伦在F1赛场上的成功极度依赖尖端技术，尤其是在引擎和电子系统方面。

　　 随着规则的改变和竞争对手的进步，寻求更强大、更可靠的技术伙伴是公开的秘密，但具体接触对象和时间点却是高度商业机密。

　　 邵维鼎的情报能力让他惊讶。

　　 “技术合作是迈凯伦保持竞争力的常态。”丹尼斯谨慎地回答，没有承认也没有否认。

　　 邵维鼎了然地点点头，不再追问细节，而是话锋一转：“那么，丹尼斯先生，你对鼎峰正在进行的另一项收购有什么看法？”

　　 “你指的是奥迪？”罗恩·丹尼斯的神情瞬间一凝。

　　 作为汽车行业内的人，并且与保时捷等德国厂商有着技术合作与赛道上的激烈竞争，他当然知道奥迪面临的困境和传闻中正在进行的收购案。

　　 只不过大众，真的会放弃这个同样拥有辉煌历史的招牌吗？

　　 奥迪，这个德国品牌这两年在拉力赛场上声名鹊起，特别是其革命性的quattro全时四轮驱动技术，在恶劣路况下展现了惊人的性能。

　　 这个收购案如果如果属实，绝对会震动全球汽车工业界。

　　 “是的，奥迪。”邵维鼎语气平静，仿佛在陈述一件既定事实，“鼎峰旗下的投资基金正在与大众集团进行深入谈判，目标是将奥迪品牌从大众集团中剥离出来，由鼎峰控股主导其未来的发展。”

　　 他观察着丹尼斯的表情变化，继续抛出重磅信息：“奥迪的核心价值，在于其领先的涡轮增压引擎技术、quattro四驱系统以及在轻量化车身结构上的持续投入。”

　　 “特别是他们的涡轮增压技术，在提升动力输出的同时控制燃油消耗和排放，这与F1技术民用化、追求更高能效比的未来趋势高度契合。”

　　 邵维鼎身体微微前倾，“丹尼斯先生，你不觉得，迈凯伦在F1领域追求极致性能和材料创新的精神，与奥迪在量产车领域对高效动力和先进底盘技术的执着，是天作之合吗？”

　　 “想象一下，”他的声音带着一种极具诱惑力的煽动性，“如果迈凯伦能够获得奥迪在高效涡轮增压引擎和精密电子控制系统上的强大技术支援，尤其是在引擎调校和可靠性方面的经验，MP4赛车的性能瓶颈是否会被打破？”

　　 “你们在赛道上挑战法拉利、威廉姆斯的底气是否会倍增？”

　　 在八十年代的F1赛场上，并不是由哪一家车队一枝独秀，而是出现了四大顶级车队，并列T0序列。

　　 那就是法拉利、迈凯伦、威廉姆斯以及莲花。

　　 这四支车队，主宰了F1世界方程锦标赛。

　　 但最近两年，布兰汉姆车队以及雷诺车队后来者居上紧紧相逼。

　　 去年1981年的一级方程式大奖赛，一共十四个城市冠军赛。

　　 迈凯伦只拿到了英国伦敦的银石赛道冠军，并且总冠军由布拉汉姆车队的N.皮杰获得。

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